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江东新区将修地铁建“三横八纵”路网

4月8日，《中国（海南）自由贸易试验区？诮虑鸩角刂菩韵晗腹婊俺鞘猩杓啤贩桨腹，4月8日至5月20日为征求意见阶段。未来江东新区起步区（以下简称“起步区”）建筑设计将结合地域特色、海南文化及时代精神，探索构建“国际化热带滨海滨江花园城市”的新海南风格。公共交通系统将规划建设形成“三横八纵”干路网系统，规划地铁3号线和4条无人驾驶公交环线。

打造全球领先的生态CBD

规划设计方案明确，起步区发展将坚持共生、共融、共享的规划理念，建设走向世界的先锋之城，打造全球领先的生态CBD。规划范围东起芙蓉河，西至道孟河，北邻东海岸线，南至江东大道，规划起步区就业人口2.6万人。

规划显示，起步区城镇建设用地总面积为127.46公顷；起步区建筑面积总规模不超过180万平方米，其中江东新区起步区CBD选址初步定于起步区的北部滨海地区，总部办公及商业办公建筑面积约72万平方米，占总建设量40%；服务型公寓（国际人才社区）建筑面积约29万平方米，占总建设量16%；公共服务配套建筑面积约52万平方米，占总建设量29%；弹性设施建筑面积约27万平方米，占总建设量15%。

在起步区内，企业及总部用地共59个地块，位于中央活力区外东西两翼，划分为78个总部基本单元，用地面积22.87公顷，占建设用地总量的17.94%。商务/科研混合用地以50米×50米构建基本单元，单个基本单元建议采取企业自建模式，鼓励若干基本单元进行联合修规方案设计和施工。

建设“三横八纵”干路网系统

根据规划方案，起步区城市道路系统将采用“窄路密网”模式构建开放式街区。街区的步行慢网基本单元规模为50米×50米，支路系统基本模数为132米×132米，干路系统基本模数为400米×400米。规划形成“三横八纵”干路网系统，作为起步区机动车交通走廊。三条横向干路为江东大道、一横路、四横路，八条纵向干路为东一路、东四路、东七路、东十路、西一路、西四路、西七路、西十路。对外交通系统将通过骨架干路、轨道交通衔接海澄文，通过快速路、云轨串联江东新区各组团。

为确保公共出行方便，江东新区起步区将规划地铁3号线、3号线支线，途经中心城区、起步区、美兰国际机场综合枢纽。起步区共设置3处轨道站，平均站距约1100米。不仅如此，起步区内还将规划4条无人驾驶公交环线，无人驾驶公交站点结合慢行支路设置，构建“公交+慢行”交通出行模式。

在区域公交线路方面，起步区将依托一横路、四横路、东四路、西七路与起步区外围江东大道、白驹大道、桂秀路布设8条区域公交线路，采用“大站快车” 运行方式，站距800米-1000米，满足跨区域快速公交需求。城市慢行绿道以步行和非机动车为主，串联起步区各公共目的地，提供居民日常休闲、散步游憩、健身康体的场所。慢行绿廊宽度控制在10米，建设长度约16.42公里，路网密度为12.88公里/平方公里。

探索构建新海南风格

据了解，未来的起步区将建设3处高层总部商务地标建筑，位于中央活力区，控制制高点高度为80米。以抽象、现代的建筑形态，彰显海南本土文化及南海海洋文化特性。起步区在中央活力区控制建筑轮廓线的峰值，高度不超过80米，形成横向中间高四周低，纵向腹地高、滨海区低的高度分布格局。在建筑风格方面，起步区建筑设计结合地域特色、海南文化及时代精神，将现代材料、技术、美学相结合，探索构建“国际化热带滨海滨江花园城市”的新海南风格。通过空中花园、遮阳措施、垂直绿化、全天候步行体系等建筑语言，彰显“秀、雅、清、透”的建筑风格。

不仅如此，方案还对起步区的建筑色彩提出详细要求，起步区内建筑整体体现雅淡清爽的建筑色彩。引导商务办公类建筑以冷色系中低艳度色彩为主色调，在底部选用略高艳度的色彩强化界面与场所感；引导文化商业类建筑以暖色系中低艳度色彩为主色调，在建筑构件局部点缀暖色系中高艳度色彩，营造商业氛围；引导居住配套类建筑物外立面基调色采用暖色系的中低艳度色，建筑物的高层部分基调色采用中高明度色，营造连续的街区景观。

今后，起步区沿海将采用“消浪林+防潮堤+防风林”的组合式防潮模式；指础⑻嵘肿聪肆帧⒎婪缌，确保林带连续性及生态功能。保留起步区北部现状堤防并进行生态化改造，将其作为消浪屏障。规划起步区沿一横路打造路堤结合形式防潮堤，控制一横路设计高程按照100年一遇防潮标准建设，确保起步区防潮体系安全、达标。